1   汽车用聚氨酯胶粘剂的特点及主要品种

聚氨酯胶粘剂是多元异氰酸酯和多元醇反应的产物, 因其主体树脂分子中含有大量极性基团和活性反应基团, 可对多种基材(如金属、塑料、木材、织物、玻璃等)有极好的粘接性, 并能常温固化;使用不同原料配制聚氨酯胶粘剂, 可以得到从柔软到坚硬的一系列不同硬度的胶粘剂 , 能满足不同基材粘接和使用条件的要求[3] 。 聚氨酯胶粘剂还有一些特殊的优点, 如极好的耐寒性、耐油性、耐磨性等。 在汽车上应用最为广泛的聚氨酯胶粘剂主要有装配挡风玻璃(前挡风玻璃、侧窗和后窗)用单组分湿固化聚氨酯密封胶;粘接玻璃纤维增强塑料和片状模塑复合材料的结构胶粘剂、内装件用双组分聚氨酯胶粘剂。

2   挡风玻璃用单组分湿固化聚氨酯密封胶

这是一种反应型密封胶, 在其主体材料中含有端异氰酸酯基团, 能在室温下与空气中的水分反应, 形成高强度弹性体。 单组分湿气固化聚氨酯挡风玻璃密封胶是“ 直接粘接法”最理想的胶粘剂, 目前采用“ 直接粘接法”  安装汽车玻璃几乎 100 采用这种胶粘剂。 使用这种胶, 可以把挡风玻璃设计成宽敞明亮的流线型, 能将玻璃和车身紧密地结合为一个整体, 增强车身刚性及抗扭曲能力, 保证密封效果, 提高汽车安全性[4] 。

3   FRP 、SMC 材料用聚氨酯结构胶粘剂

由于汽车工业的发展要求汽车构件轻量化, 近年来, 采用轻质高强度的工程塑料代替钢板的技术发展很快, 特别是玻璃纤维增强塑料(F RP)和片状模塑复合材料(SM C)广泛用于汽车上[ 3] 。 F RP 、SM C 制造的车身面板和外装件(如车身顶蓬、座舱顶盖等)在美国、欧洲和日本相继广泛采用[ 9] 。但 F RP 、SM C 不能使用传统的焊接技术与车身构架组装, 必须采用粘接技术。

PU 结构胶粘剂有单组分和双组分 2 种, 用于汽车结构部件的聚氨酯胶粘剂一般是无溶剂双组分聚氨酯胶粘剂。双组分聚氨酯胶粘剂对各种塑料、橡胶、金属 、木材等都有良好的粘接性。 对于玻璃、热塑性塑料、热固性塑料及金属涂层等热膨胀系数差异非常大的材料, 双组分 PU 胶粘剂都具有良好的粘接性能。